numérique. Le constat est simple : de nombreux acteurs privés (tels Waze) ac- L’enjeu quièrent grâce au numérique une excel- lente connaissance des dynamiques de est clair : mobilité sur le territoire. Et face au risque de privatisation de l’espace numérique, établir une l’autorité publique mène un important tra- Île-de-France Mobilités vail de consolidation des données issues en chiffres gouvernance de ses 80 opérateurs franciliens. Trois cohérente types d’informations sont remontés : les informations sur l’offre théorique (horaires des données de passage planifiés), les informations circonstancielles (lors de perturbations prévues) et les messages en temps réel (informations d’arrêt). « Nous rediffusons 10 milliards d’euros de ces informations pour faire émerger des budget de fonctionnement pour solutions alternatives à la voiture, pro- les transports en communs poser une mobilité cohérente, et faire Franciliens baisser la pollution et la congestion dans l’espace public. » Open data et gouvernance En 2015, Île-de-France Mobilités a créé une plateforme Open Data afin de pousser 4,3 ces informations au-delà de l’audience millions naturelle du STIF. Tous les acteurs de la d’usagers Navigo réguliers place (Moovit, Google, Transit, Apple…) sur l’année 2016 l’utilisent. « Il existe un enjeu clair, à sa- voir établir une gouvernance cohérente. Aujourd’hui, peu d’acteurs jouent le jeu. Il faut que l’ensemble des parties concer- nées partagent, au moins en partie, leur données pour que de la valeur soit créée. » 708 rames neuves ou rénovées d’ici 2021